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新增3000个生僻字,电脑系统可识别

在中国,由于一些人的名字里带有生僻字,他们在买火车票、办身份证时,电脑系统无法识别他们的名字,常常会有很多麻烦。为了解决这些问题,“中华字库”(China Font Bank)在今年10月新增加了3000个未编码的生僻字,很多之前不能识别的生僻字,现在已经可以在电脑上显示和录入了。 市民刚女士的名字中,就带有一个生僻字。因为电脑无法识别她的名字,她在买火车票、飞机票的时候,都无法显示全名,电脑打出来的是问号或者乱码。而且,她不能用支付宝(Alipay),也就无法使用打车、外卖等手机APP。她表示,父母在为她取名字时,用这个生僻字主要是希望这个名字能给她带来好运,却没想到会给她带来这么多麻烦。 据了解,“中华字库”工作于2011年开始,共有28个项目,近30家高校、科研院等参与了这个工作。这次的3000个未编码的生僻字,是第17个项目,也使“中华字库”中的汉字总量增加到七万多个。

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中国启动时速600千米磁悬浮列车研发项目

10月21日,中国中车有限公司(CRRC)在北京宣布将正式启动时速600公里高速磁悬浮列车研发项目。 中国中车表示将于2021年前建成一条全长约五公里的测试专线,用以测试磁悬浮列车项目。中车高铁研发项目负责人贾利民表示,中车计划建设一条从济南通往青岛的磁悬浮列车。 磁悬浮列车不是直接使用燃料,而是利用磁铁产生的电流,使列车克服重力在铁路上方滑动。中国中车表示,在开发下一代磁悬浮列车之前,仍需要改进其悬浮和牵引技术。 上海磁悬浮列车是目前世界上速度最快的商业运营高速磁浮项目,通往浦东国际机场(Pudong International Airport),最高时速可达431公里。 目前,世界上的高速磁悬浮列车的最高测试时速已达到600公里。2015年4月,日本研发的磁悬浮列车以603公里/小时的测试速度打破了之前创下的纪录。此外,德国的磁悬浮列车最高测试速度也已达到了505公里。 然而,磁悬浮列车的商业化还面临许多挑战。首先,建造长距离的磁悬浮铁路投入巨大。其次,磁悬浮技术还没有完全成熟,其中隐藏的安全隐患仍有待解决。

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12月28日上午,四川大学华西妇女儿童互联网医院( West China Women and Children Online Hospital of Sichuan University)启动仪式在成都举行。 四川大学华西妇女儿童在线医院将与四川大学华西第二医院(West China Second University Hospital)合作,为来自全国各地的病人提供在线医疗服务。 四川大学华西第二医院是中国西南地区最大的妇女儿童医疗组织。 两个月前,四川省卫生和计划生育委员会(Sichuan Provincial Health and Family Planning Commission )与微医(We Doctor)——一家提供在线医疗服务的公司,签订了一项互联网医院的协定。委员会的负责人表示,医院将通过互联网帮助住在四川不发达地区的人们看病,因为那里的医疗条件非常差。 有了互联网医院,这些地区的人就可以向成都的大医院和中国其他地区的名医进行咨询。如果生病了,他们只需要去看当地的医生。如果遇到当地医生看不了的病,他们就会把检查结果发送到在线医院。在线医生通过互联网会议讨论病情并做出诊断。

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12月19日,香港地铁南港岛线东段开通典礼在海洋公园站举行,这是在中国运行的第一条拥有自主知识产权的全自动无人驾驶地铁列车。香港特别行政区行政长官梁振英出席了典礼并发表讲话。 此前,中国已开通三条无人驾驶地铁线路,分别位于北京、上海和广州。但是,据中国中车(CRRC)的一位专家介绍,此前开通的三条线路都不能算是严格意义上的无人驾驶线路,因为这些列车依然需要司机,而且其使用的也不是中国拥有自主知识产权的无人驾驶技术。 经过多年的研究,中国终于掌握了核心的地铁无人驾驶技术。由中国中车自行研发制造的香港南港岛线地铁车辆是中国第一个正式运营的GOA4(Grades of Automation 4)等级的全自动无人驾驶地铁车辆。 这条线路的列车运行时速达80千米每小时。列车运行是全自动的,包括车辆启动、开门关门、故障检测、车辆清洁等全部实现自动化。列车上没有司机,但是车辆控制中心还是会通过一个闭路电视系统来监测和控制车辆的运行。乘客还可以通过列车前后的玻璃看到里面的情况。此外,北京西南正在建设的燕房线也将会使用中国中车生产的全自动无人驾驶列车。 与此同时,由中国中车制造的无人驾驶地铁列车也已经出口到了新加坡。

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2016年12月,世界上第一条太阳能公路在法国诺曼底小镇正式开放。 这条名为“Wattway” 的公路全长一千米,由2800平方米的太阳能电池板组成。这些电池板表面涂有硅,可以经受每天约2000辆汽车通过。 Wattway由法国布依格集团(Bouygues Group)旗下的Colas道路建设公司建造,造价高达500万欧元。据估算,这段公路产生的电量足够为小镇上的3400位居民提供公共照明。 同样是太阳能电池板道路项目,荷兰于2014年开放的太阳能自行车道可以产生3000kwh电量,足够为一个普通家庭提供一年的用电。然而,照它的造价计算,按理应当产生520000kwh电量。 参加公路启动仪式的法国环境部长塞格琳·罗雅尔(Ségolène Royal)表示,希望看到法国每1000千米公路上就铺有一块太阳能电板。 法国有100万千米的公路,但是铺设在平路上的太阳能电板的发电效率比不上铺设在滑坡上的电板。 建造太阳能公路的提议收到了很多反对声。CLER公司副总裁马克·杰德丽兹卡(Marc Jedliczka)认为太阳能公路造价过高,带来的利益太低,相比于其他环保项目性价比太低。某新能源组织总裁让-路易·巴尔(Jean-Louis Bal)也对太阳能公路的寿命和效率等表示了怀疑。 尽管遭到了各方质疑,Colas公司目前已在国内外接手了100多个太阳能公路项目,并表示希望能进一步改进技术,降低生产太阳能电池板的成本。

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12月11日,四川大学教授兼蓝光英诺生物科技公司(Sichuan Revotek)CEO康裕建带领的3D生物打印血管植入恒河猴体内实验宣告成功。3D打印血管技术具有里程碑式的意义,它为全球超过17亿受心血管疾病困扰的病人带来了希望。 人们对3D打印技术并不陌生,但是,利用生物打印机打印血管还是世界首创。据了解,植入恒河猴体内的血管采用的是生物墨汁,由生物打印机进行打印。 康教授表示,五天时间内,新的内皮细胞层将会形成,同时,平滑肌细胞也将生长。28天内,所有这些细胞将经历组织分化。植入的血管最终将和原血管组织融合在一起。 目前,康裕建团队已经对30只恒河猴进行了血管植入实验,且状况良好。经过几个月的实验观察,这些植入的生物血管已经和原本的血管结合为一体。 对于这项技术,中国工程院(Chinese Academy of Engineering)院士戴尅戎认为,3D打印生物血管已经是一件了不起的事,但是打印包含各种活性物质的血管更加难得。如果3D打印技术能应用于血管,那未来也有可能应用于肝脏、肾脏等。这项技术对人类健康具有重大意义。

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冬季来临,中国北方众多城市再次被重雾霾笼罩,而北京首都创业集团有限公司(Beijing Capital Group)(以下简称首创集团)研发的“雾炮车”则为人们带来了一丝希望。 首创集团的工程师徐跃心(音译)解释道,“雾炮车”最初用于工地、矿洞,作用是减少灰尘。经过改进,“雾炮车”可以喷出更小颗粒的水雾,直径单位和PM2.5、PM10一样,都为微米。这些水雾能和空气中的灰尘结合,最后落到地面。 12月的第一个周末,北京市民感受到了一次重雾霾天气。21个监测站的空气污染指数在周日达到最危险水平。一些地区的能见度降到500米以内。北京于12月1日发布了橙色雾霾预警,并采取了综合措施严格控制来自企业、车辆和工地的污染物排放。 于是,北京一些地方除了动用“雾炮车”,还同时在道路上喷洒特殊化学物。“雾炮车”每天早晨进行作业,雾霾天需要工作三到五次。 根据中国国家环境监测中心(China National Environmental Monitoring Center)的数据,雾炮车和化学品可以将PM10减少20%,PM2.5减少5%,氮氧化物减少10%。 首创集团市场部的李刚(音译)表示,如果效果明显,北京其余地区以及其他城市或将考虑采用雾炮车和化学品治理雾霾。 天津南开大学(Nankai University)环境科学系教授史国良表示,“雾炮车”虽然能治理雾霾,但也不是长久之计。要想彻底治理雾霾,根本手段还是严格控制污染物排放。

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据报道,12月7日,亚马逊(Amazon)在英国完成了首次无人机送货服务,将一份包裹成功送到了一位在剑桥的用户手上。 据了解,该用户在网上买了一个Fire TV和一包爆米花。之后,亚马逊的无人机从剑桥附近的一个物流中心起飞,只用了13分钟就把这个4.7磅重的包裹送到了这位用户的家中。 早在2013年,亚马逊就表示,有一天,亚马逊将用无人机在30分钟内为客人配送包裹。三年后,当很多人都几乎快要忘记这件事的时候,没想到它却变成了现实,这也让亚马逊的用户兴奋不已。据了解,亚马逊的无人机使用全球定位导航,可以检测到投放包裹的地方,包裹可以有五磅重。亚马逊表示,安全是无人机送货的重中之重,因此,无人机送货只在白天进行。并且,对风速和天气也有要求,不能在下雨、下雪等天气进行。 亚马逊还表示,现在只有几个用户接受无人机送货服务,想要把无人机送货变成现实,亚马逊仍然有很长一段路要走。在接下来的几个月的时间里,亚马孙还将对几十名用户进行无人机送货服务的测试。

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据媒体报道,来自兰州石化职业技术学院(Lanzhou Petrochemical College of Vocational Technology)的师生团队研制出了一款能够探秘水下世界的智能“机器鱼”。 这款“机器鱼”采用了许多先进技术,如人工智能,可用于管道检测,水文、水质监测和水下救援等。 目前为止,该“机器鱼”已经在全国乃至世界各种大赛中获得了多项大奖。在今年10月的国际水中机器人大赛中,“机器鱼”团队获得两个一等奖。 研究团队带队老师洪梓榕介绍,大部分水污染、路面积水问题都是由管道破裂或泄露造成,而研究表明,目前的管道检测技术精度较差,这启发了团队研究出一种可以从内部检查管道的技术。 “机器鱼”检测准确性、灵敏度都比较高。同时,相比于现在市场上相似的智能产品,其售价较低,低于10万元。使用者可以通过电脑或手机就能对“机器鱼”进行控制。 团队成员丁家辉表示,项目获得成功要感谢老师们的鼓励。学院院长高溥指出,职业教育克服了传统本科教育的许多缺点,学生一进校,教师便指导他们实践专业技能。未来,学校计划引进更多技术型教师,鼓励学生进行创新。

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12月5日,人们在深圳航空公司(Shenzhen Airlines)看到,几个憨态可掬的机器人在为乘客们服务。这些机器人不但可以像人一样工作,而且还能回答旅客们的问题。 在深圳航空公司的旅客休息室里,一个呆萌的机器人一直在向旅客问好,使得很多旅客们都向它走去。在旅客对它说出跳舞的要求后,它就放着音乐、跳起舞来。一位旅客问它:“你们休息室有放行李的地方吗?”,机器人回答:“我们有放行李的柜子,请跟我来吧”,这名旅客非常惊讶:“这个机器人居然会说话,还能给我们跳舞、讲故事,真是太神奇了!” 据了解,这款机器人是深航引入的可以为旅客服务的机器人,名字叫“尊鹏小宝”(Zunpeng Xiaobao)。主要是为了更好地为深航的旅客们服务。

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之前,中国宇航员杨利伟在一次采访中说,他在太空中遇到了一件非常奇怪的事情,那就是时不时会听到一些敲击声。 杨出生于1965年6月,辽宁人,是神舟五号载人飞船(Shenzhou-5 Spacecraft)的宇航员,也是中国第一位进入太空的宇航员。杨说,这个声音并不是一直响,而是时不时地出现。不管是白天还是晚上,没有任何规律,不知道什么时候就响几声。这既不是从外面传进来的声音,也不是飞船里面的声音,就好像是谁在外面敲击飞船的声音。 这件事也引起了网友们的关注,很多人都在猜是不是有外星人。这到底是怎么一回事呢?就在人们浮想联翩时,12月1日,在浙江宁波一所学校举行的活动上,杨利伟给出了答案。 杨说,每次飞行时或多或少会有声音,可能是因为飞船在地面时会受到压力,而在太空中没有压力,飞船结构会有一些变化,所以就会有一些声音出现。另外,飞船上的很多物品里在上天前有气压,随着在飞船在太空中飞行,这些物品会泄压,因此会有一些声音发出。他还表示,无论是飞船的结构发生变化,还是气压发生变化,都会发出声音,这是非常正常的。

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